Extintor CO2 en vehículos: cuándo es obligatorio
El CO2 no es el extintor obligatorio en vehículos de transporte (ese es el polvo ABC) pero sí el más recomendable en vehículos con riesgo eléctrico. Normativa y cuándo elegir CO2.
Qué vehículos están obligados a llevar extintor
| Tipo de vehículo | ¿Obligatorio? | Tipo exigido |
|---|---|---|
| Turismo / vehículo particular | ✗ No | — |
| Furgoneta hasta 3.500 kg (desde 2025) | ✗ No | — |
| Camión 3.500-7.500 kg | ✓ Sí | Polvo ABC 21A-113B (CO2 no cumple) |
| Camión más de 7.500 kg | ✓ Sí | Polvo ABC 34A-144B (CO2 no cumple) |
| Autobús / autocar | ✓ Sí | Polvo ABC (CO2 no cumple) |
Vehículos eléctricos e híbridos: CO2 recomendado
Los vehículos eléctricos e híbridos no están obligados a llevar extintor por la normativa general. Sin embargo, el CO2 de 2 kg es especialmente adecuado: los incendios en VE suelen originarse en la instalación eléctrica (clase E) y el CO2 no conduce electricidad ni daña los componentes electrónicos.
Limitación importante: si el incendio afecta a la batería de litio (clase Li), el CO2 no detiene la fuga térmica. Evacuar el vehículo inmediatamente y llamar a los bomberos.
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Preguntas frecuentes
¿Qué extintor lleva un camión obligatoriamente?
Los camiones de 3.500-7.500 kg necesitan polvo ABC con eficacia mínima 21A-113B. Los de más de 7.500 kg necesitan 34A-144B. El CO2 no cumple estas eficacias mínimas (sin letra A) y no puede ser el extintor obligatorio en vehículos de transporte de mercancías.
¿Es obligatorio el extintor CO2 en un coche particular?
No. La normativa española no exige extintor en vehículos particulares. Llevar un CO2 de 2 kg es voluntario pero muy recomendable, especialmente en vehículos eléctricos o híbridos.
¿Para qué sirve el extintor CO2 en un coche?
Para actuar en los primeros segundos ante un inicio de incendio en el compartimento del motor o en la instalación eléctrica. No deja residuo en el habitáculo ni en los componentes electrónicos del vehículo.
¿Funciona el extintor CO2 en un incendio de batería de litio?
No de forma efectiva. La fuga térmica de la batería continúa aunque se elimine la llama visible. El CO2 puede apagar la llama momentáneamente pero la batería puede re-inflamarse. La acción correcta es evacuar el vehículo y llamar a los bomberos.